在 “双碳” 目标与续航需求驱动下，汽车轻量化成为行业趋势，碳纤维复合材料因 “高强度 - 低密度” 优势，成为轻量化车身的核心材料。本演讲将从材料特性出发，对比碳纤维复合材料与传统钢材、铝合金的力学性能与减重效果，以虚拟中型轿车车身为例，解析采用碳纤维复合材料后，车身重量降低 40% 的同时，扭转刚度提升 25% 的技术原理。

重点探讨碳纤维复合材料车身的 “连接工艺瓶颈”，对比传统焊接、铆接与新型 “胶接 - 机械混合连接” 工艺的优缺点，分享自主研发的 “低温固化结构胶” 在连接强度与生产效率上的突破。现场将展示碳纤维复合材料部件的成型模具与连接样品，讲解材料性能测试（拉伸、弯曲、冲击）的实验方案，为学生搭建 “材料选型 - 结构设计 - 工艺实现” 的轻量化技术知识体系。